从顺镒汽车倒闭一事看台湾汽车市场未来

2020-06-17 12:35浏览 : 365
从顺镒汽车倒闭一事看台湾汽车市场未来以进口HONDA、ACURA闻名、崛起于苗栗的顺镒汽车,可是HONDA迷心目中的殿堂,然而这家老字号贸易商却在四月下旬无预警关门大吉,积欠上亿元的债款,这却也突显台湾汽车市场的未来,可能面临前所未有的浩劫。
从顺镒汽车倒闭一事看台湾汽车市场未来其实顺镒汽车无预警倒闭,只是台湾汽车产业的冰山一角,虽然台湾汽车市场号称有50万辆的规模,实际上却都是假象,尤其去年度冲破50万量达到52万辆的规模,虽然增加消费者信心,却也造成无形的炸弹,结果这颗炸弹终于在今年引爆,许多车厂都叫苦连天,就连台湾第一的TOYOTA总代理和泰汽车也面临相同问题。
基本上就台湾目前的经济状况来看,油价上扬导致民生物资受到波及,诸多产业拼命移往成本较低的中国,与银行滥发信用卡、现金卡所爆发的卡债问题,再加上政治丑闻层出不穷,让现在的消费者多持保守购车态度;且随着国外原厂的强势和外汇居高不下,进口车商每发表新产品,虽然打着全新设计,配备也更为豪华,但价格却硬是向上调整一大截,纵使打出多期零利率的方案,却也难掩步入困境的局面。
回顾十年前,新车蜜月期最短为三个月,最长可达半年的盛况以不复见,现今反而是新车一上市就搭配优惠专案,在这样的情况下虽能吸引消费者,却也无形中增加车厂与消费者间的负担。再者新车一开始就降价,经销商为了生存必然要承受成本压力,总代理也给予达成目标,为了能继续贩售该品牌,经销商自行吸收后就变成挂牌的新古车,所以从前年起这种状况就非常明显,去年玩得更兇,连某些车商的租赁事业也换装新车型,一方面藉机提升总挂牌数,一方面能稳住市场的佔有率。结果在这种恶性循环的购车模式下,所有的问题都在今年突显出来。
曾有许多车厂问过我同样问题,「为何今年的车市这幺冷?」,其实我想告诉他们,这不是只有今年冷,而是市场规模本来就应该缩小些,而非为了冲业绩而拼命灌水,尤其在景气不佳、购车人口减少之际,纵使新车辈出也要戒急用忍,回想国产车製造还未达到水準之前,所有人不是也买得很开心。当然针对部分年事已高的车型,要不就降低售价将伤害降至最低,要幺就狠狠地出清存货,千万别将库存车当作宝。
其实车厂也不要一味认为景气差车不好卖,应该要多想想如何能创造利多,许多车厂之所以不愿意生产适合台湾的小型车,最主要是成本高利润低,但在高油价时代人人缩衣节食,谁还愿意掏钱出来购车;另一方面配备越豪华成本当然高,这并不能怪消费者胃口大,而是车厂本身该检讨是谁将顾客的胃口养大,现在这个问题已经无法回头,但或许能针对经济性作思考,老百姓口袋没钱管你配备多豪华,车只要能开省油就好。
如果一开始就强调车辆本质,并教育消费者真正的用车购车习惯,或许就不会造成今天这种局面;当然媒体本身所需负的责任也不小,没有恆温空调、DVD、电动皮椅又如何?你看欧美日等成熟市场,有多少车的配备是最顶级?比例相当低,民众只将汽车当成个人代步工具,而非炫燿的产品,这一切都是自卑感作祟。
虽然顺镒汽车仅是贸易商,但从一家贸易商无预警关门大吉,可看出台湾汽车市场真的到了瓶颈,搞不好哪一天变成国产车厂倒闭也有可能,相信某些人士迷信数字游戏,对台湾市场抱存乐观态度,就我个人经验的分析,这已经不是十年前的台湾,台湾市场规模40万辆就已经顶到天了!
当然我也希望台湾的车厂要记取教训,别为了销售量而灌水,甚至忽略既有品质,进而影响消费者购车意愿;同时媒体也千万别道听涂说,并秉持专业度,务必要达到教育消费者的义务和责任,这样才能使台湾汽车市场欣欣向荣地发展下去。
 

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